informations générales
Seine-Saint-Denis
Ingénieur, ingénieure système commande contrôle signalisation
Publiée le 11/09/2024
Description de l'employeur
Répartis sur tout le territoire national, 32 000 collaborateurs assurent la maintenance et les travaux du réseau. Ils ont pour mission de surveiller, entretenir et moderniser les infrastructures ferroviaires.
Labellisé « Top Employer 2024 », SNCF favorise l'intégration de ses collaborateurs, prône la diversité et les accompagne dans leur évolution de carrière.
Description du poste
Le Département IP3M de la Direction Technique du Reseau est chargé de la conception des nouveaux systèmes de Commande Contrôle et Signalisation ferroviaire (CCS) qui seront déployés dans les grands Projets Haute Performance du Réseau Ferré National, sur LGV et lignes classiques.
Parmi ces projets à forts enjeux:
LGV+ : Renouvellement de la LGV Sud-Est avec le déploiement d'une signalisation interopérable ETCS N2 et N3 hybride pour augmenter la capacité de la ligne (passage de 13 à 16 trains par heure) et développer l'ouverture à la concurrence,
HPMV : Déploiement de l'ETCS N2 et N3 hybride sans signalisation latérale sur l'axe Marseille-Vintimille,
Roissy-Picardie
Renouvellement des LGV Atlantique et LGV Nord avec déploiement de l'ETCS N2 sans signalisation TVM
Avec la généralisation de l'ETCS, ces nouveaux systèmes évoluent fortement par rapport aux systèmes CCS en exploitation avec un lien de plus en plus fort entre Signalisation et Télécoms (réseaux IP permettant d'interconnecter les sous-systèmes entre eux) et un haut niveau d'exigences de cybersécurité.
Leur développement nécessité de mener des activités d'ingénierie système, de la conception à l'acceptation système, prenant en compte les besoins de l'exploitation ferroviaire, les Spécifications Techniques européennes d'Interopérabilité et les impacts sur les sous-systèmes génériques dont ils sont l'assemblage.
Le Département IP3M est en charge des missions :
- de MOEG développement pour suivre les développements réalisés par les industriels,
- d'ingénierie de conception système s'appuyant sur les expertises liées à l'exploitation ferroviaire,
- d'ingénierie d'intégration système,
- d'acceptation système permettant de garantir que le nouveau système a été correctement intégré dans le Réseau Ferré National pour atteindre les niveaux de performance attendus
Pour mener à bien ces missions, le département IP3M renforce ses équipes d'ingénierie système dans le domaine Commande Contrôle Signalisation.
Profil recherché
Rejoignez-nous si vous :
êtes titulaire d'un diplôme bac +5 en génie électrique.
avez des connaissances et expériences (2 à 5 ans) (spécification, conception ou validation) sur les systèmes CCS, ETCS ou CBTC et la signalisation ferroviaire
avez connaissance de la signalisation française et ses fonctions d'enclenchements (souhaitée)
Compétences :
Pratique du processus de conception système et fonctionnelle
Capacité éprouvée au dialogue fonctionnel et technique en situation de complexité,
Rigueur, organisation, autonomie,
Créativité, force de proposition
Capacité d'analyse et de synthèse, aisance rédactionnelle
Maîtrise anglais technique indispensable,
En savoir plus sur cette annonce sur le site de notre partenairePubliée le 11/09/2024
Description de l'employeur
Répartis sur tout le territoire national, 32 000 collaborateurs assurent la maintenance et les travaux du réseau. Ils ont pour mission de surveiller, entretenir et moderniser les infrastructures ferroviaires.
Labellisé « Top Employer 2024 », SNCF favorise l'intégration de ses collaborateurs, prône la diversité et les accompagne dans leur évolution de carrière.
Description du poste
Le Département IP3M de la Direction Technique du Reseau est chargé de la conception des nouveaux systèmes de Commande Contrôle et Signalisation ferroviaire (CCS) qui seront déployés dans les grands Projets Haute Performance du Réseau Ferré National, sur LGV et lignes classiques.
Parmi ces projets à forts enjeux:
LGV+ : Renouvellement de la LGV Sud-Est avec le déploiement d'une signalisation interopérable ETCS N2 et N3 hybride pour augmenter la capacité de la ligne (passage de 13 à 16 trains par heure) et développer l'ouverture à la concurrence,
HPMV : Déploiement de l'ETCS N2 et N3 hybride sans signalisation latérale sur l'axe Marseille-Vintimille,
Roissy-Picardie
Renouvellement des LGV Atlantique et LGV Nord avec déploiement de l'ETCS N2 sans signalisation TVM
Avec la généralisation de l'ETCS, ces nouveaux systèmes évoluent fortement par rapport aux systèmes CCS en exploitation avec un lien de plus en plus fort entre Signalisation et Télécoms (réseaux IP permettant d'interconnecter les sous-systèmes entre eux) et un haut niveau d'exigences de cybersécurité.
Leur développement nécessité de mener des activités d'ingénierie système, de la conception à l'acceptation système, prenant en compte les besoins de l'exploitation ferroviaire, les Spécifications Techniques européennes d'Interopérabilité et les impacts sur les sous-systèmes génériques dont ils sont l'assemblage.
Le Département IP3M est en charge des missions :
- de MOEG développement pour suivre les développements réalisés par les industriels,
- d'ingénierie de conception système s'appuyant sur les expertises liées à l'exploitation ferroviaire,
- d'ingénierie d'intégration système,
- d'acceptation système permettant de garantir que le nouveau système a été correctement intégré dans le Réseau Ferré National pour atteindre les niveaux de performance attendus
Pour mener à bien ces missions, le département IP3M renforce ses équipes d'ingénierie système dans le domaine Commande Contrôle Signalisation.
Profil recherché
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êtes titulaire d'un diplôme bac +5 en génie électrique.
avez des connaissances et expériences (2 à 5 ans) (spécification, conception ou validation) sur les systèmes CCS, ETCS ou CBTC et la signalisation ferroviaire
avez connaissance de la signalisation française et ses fonctions d'enclenchements (souhaitée)
Compétences :
Pratique du processus de conception système et fonctionnelle
Capacité éprouvée au dialogue fonctionnel et technique en situation de complexité,
Rigueur, organisation, autonomie,
Créativité, force de proposition
Capacité d'analyse et de synthèse, aisance rédactionnelle
Maîtrise anglais technique indispensable,
